汽車內飾材料的種類繁多, 但按原料不同歸納起來可分為 3 大類 :*類是纖維類, 第二類是塑料泡沫 , 第三類原料是天然橡膠和合成橡膠。以纖維類為主的紡織品主要用于汽車座椅面料、 地毯、氣囊、 輪胎簾子線等, 其中在汽車座套織物發展中選用的纖維有棉纖維、 羊毛 、 滌綸等 , 織物有雙針床拉舍爾織物、 特利科脫毛圈絨產品等。歐洲塑料制造業協會 (APME)已經指出 , 在現代汽車中 ,100kg 的塑料可以替 200 ～ 300kg 的傳統材料, 因此塑料制品根據易成型 、 重量輕的特點, 主要用于汽車內部零件如門板、 頂棚 、 擋泥板等, 起著剛性支架作用。而橡膠應用zui多的是輪胎 , 還有部分用于織物涂層 。

    在汽車內部設計中, 有些易燃物質與人體接觸的部位較多 , 比如座椅 、 汽車用地毯 、 安全氣囊等, 當這些部位的內飾材料著火時直接與人體發生接觸 , 對人體造成嚴重傷害;汽車有些部位如電池隔板 、 汽車引擎內襯等, 這些紡織品與汽車的發動機距離較近, 在汽車發動機出現故障時也容易引起火災, 使整個汽車著火帶來損失。針對以上的特點, 人們做了許多關于汽車內飾材料阻燃的研究 。如日本的前田裕本介紹了耐水解性聚乳酸纖維與天然纖維混和, 經熱加工壓縮成型 , 制成耐久性汽車部件 。松村一介紹了zui近氣囊的發展動向和氣囊用基布的技術開發狀況及今后的技術課題 。國內范慧俐等通過系統研究聚丙烯阻燃體系 , 確定了*配方 , 采用具有協同效應的復合阻燃劑體系和粉末聚丙烯, 使生產出的阻燃聚丙烯具有穩定的阻燃性能, 并與純丙烯接近的機械性能, 據此制得的阻燃聚丙烯用于汽車電器上效果良好。天津紡織裝飾品工業研究所的任青年根據阻燃滌綸絲紗線的特點, 探討了 2m 以上特寬幅汽車用織物由 C 401S型性劍桿織機織制的工藝 , 具體介紹了織造過程中各工藝參數的選擇。且具體敘述了阻燃滌綸 ATY汽車用內飾織物的工藝設計, 重點提出了 LT102 型劍桿織機的織造參數 。遼陽經編廠的王國才 、 王淑莉和一汽集團的劉振生、 孟祥君從宏觀方面介紹了我國汽車工業用紡織品的需求狀況和汽車用紡織品的發展前景, 簡述奧迪 、 捷達轎車用阻燃裝飾面料的研發情況。在阻燃工藝和方法方面 , 針對不同的纖維和織物的阻燃特點 , 已研究出許多阻燃工藝和方法 , 如棉織物的阻燃整理有氨熏工藝 (Proban法)、 PyrovatexCP 整理工藝等, 經檢索文獻發現單就汽車內裝飾物的阻燃整理工藝的研究報道還很有限, 僅有天津工業大學材料化工學院的程博聞、 吳波等在 《阻燃汽車襯墊氈的研制》 中介紹了以阻燃劑對回收再生棉進行阻燃整理 , 然后制得阻燃汽車襯墊氈對所用阻燃劑的游離氨 , 汽車襯墊氈的阻燃性能及其他物理機械性能進行測試。和天津紡織裝飾品工業研究所的任青年在 《汽車內裝飾用麻棉織物的阻燃整理及其性能變化》 文中介紹了汽車內裝飾用麻棉織物 CD 有機磷阻燃劑浸軋式阻燃整理工藝 , 并采用國產和瑞士的阻燃劑做阻燃整理試驗 , 就經、 緯向緊度差異較大的織物物理機械性能的變化進行了分析。在汽車用塑料和橡膠制品的阻燃研究較少, 在塑料阻燃方面, 有中汽的田亞梅、 蔣巍的《汽車塑料阻燃劑新進展》 就汽車用塑料制品上所用的阻燃劑進行了研究。在橡膠阻燃問題上, 有河南工業設計規劃院的李捷 、 王晉豫作的 《客車阻燃橡膠地板》 預測了市場需求并介紹了阻燃橡膠地板生產工藝主要工藝參數。